Bonjour
Enfin recousue, il faut être tenace . Plus qu’à la ranger dans la cave.

Bonjour JC
Non, le démarreur est arrivé cette semaine , il aurait pu être réparé cette semaine mais pas de créneau au carénage de port Inland , le technicien interviendra le 18/04 , jour où nous retournons dans le nord .
Nous faisons avec et souhaitons qu’il sera en bon état pour juillet .

Q’entends tu par contrôle capot Stéphane ?

Bonsoir Michel
Mon bateau est dans un port à sec et il est possible de faire de la mécanique que sur l’air de carénage.
En plus du changement du démarreur il va être fait l’entretien. Une pierre deux coups .

Non, ce n’est pas le démarreur qui pose problème à la prise de tours du moteur mais sûrement une bougie qui a foirée ,je pouvais prendre des tours mais cela ne tournait pas rond  et j’ai assuré de regagner le port à petite vitesse , comme  dam , courageux mais pas téméraire

Bonjour Philippe,
Tiens, c'est la première fois que j'entends cela ?
Pour rappel, sur mon Mercury 115 EFI en 2013, le trim a été changé au bout de 3 ans suite à une fuite d'huile visiblement en raison d'une tresse de masse (trim/anode) inopérante.
Mais bon, Je ne connais pas non plus tous les moteurs.

Pourtant nous sommes au moins deux sur le forum (moi et Jibe) à avoir eu un problème de trim avec le V6 225cv, qui est dans la même gamme que ton moteur (175 cv si je ne me trompe pas).

Et  lors du remplacement de celui de Jibe, une tresse a été rajoutée....Pour moi, c'est après-demain.

A partir du 250 cv, c'est un V8 et le trim est d'un autre modèle , mais de 175 à 225, c'est le V6 et je doute que les trims soient différents.

j'ai vérifié ce Weekend sur le mien et il n'y a pas non plus de tresse reliée à l'anode extérieure

Bonsoir Arnaud

Le démarreur a été changé et que le moteur ne tournait pas rond , un problème de bougie .
Là a été  changé, les bougies, thermostat, filtre à huile / essence , vidange moteur / embase et la turbine de la pompe à eau .
Il tourne nickel . Prochain entretien mars 2024 .

Hello Stéphane
J’attends la facture , n’étant sur place je répète ce qui m’a été dit au téléphone, comme l’intervention est au résultat il blinde ce qu’il fait pour ne pas avoir à revenir .

Dans la vraie vie, quand tu sors le filtre a huile ... Ya de l'huile dedans et ça en fout partout , là il sort un filtre vide

Je n'ai pas compris a quoi sert le petit outil qu'il met sur la grosse poulie pour démonter la courroie ?
Au démontage, on s'en fout de la marquer, il ne s'en sert pas au remontage, là où justement, il ne faut pas la marquer .

Il est loin le temps où la courroie accessoire se demontait sans rien d'autre !

Hello Stephane
J'ai reçu la facture , la courroie a été changée , kit 8M0149930 a372€ ht .

Stéphane
L’intervention s’est faite alors que j’étais dans le nord .
J’ai l’entière confiance en la société qui a gérer la maintenance et le changement du démarreur .
C’est vrai que les anodes auront été changés trois fois . Le dernier entretien , les anodes étaient dans le kit .
A la prochaine intervention je vais mieux gérer , là c’était dans un contexte de panne et de vouloir quelque soit le coût de retrouver un moteur nickel , ce qui est le cas , l’intervention est à résultat donc c’est confortable pour moi .
Pour que Do me soutienne je lui est expliqué que dans l’état où il était le moteur/bateau l’ensemble était invendable . Elle a vite compris .

Bonjour

Suite à l'info de Dominique concernant le mouillage , j'ai commandé 200 rislan de 2,4x100 , ceux livrés en 500 trop épais et trop long 2,8x200 .
Si cela fonctionne je mettrai sur la porte de notre boulangerie l'annonce 'vends chrono , peu utilisé etc...'

La confiance n'exclue pas le contrôle Phil
Elle a été facturée ça c'est certain tu as la facture.... pour le reste dans ce monde je ne crois que ce que je vois
Bon, pas non plus la peine de te mettre la rate au court bouillon